ישנם שני היבטים שיש לקחת בחשבון עבור גלילי מיסבים
עבור גלגלת המיסב, יש לקחת בחשבון את מתח המגע בין פנים הקצה של גלגלת המיסב לצלע, אותו ניתן לחשב בנוסחה הרלוונטית. אחת משיטות העיצוב הנפוצות ביותר עבור גלילי מיסבים היא שפן הקצה של רולר המיסב שטוח, ותהיה שיפוע קשת שבו הוא מחובר לחלק הקמור של צורת הגלגלת, והצלע יכולה גם להיות חלק מהמטוס.
עם זאת, כאשר נדרש עומס דחף בין קצה גלגלת המיסב של גלגלת המיסב לבין הצלע, הצלע מעוצבת לעתים כמשטח מחודד. במקרה זה, השיפוע של הגליל יהיה במגע עם הצלע, והזווית בין הצלע למישור הרדיאלי נקראת נטיית הצלעות.
בנוסף, ניתן לעצב את משטח קצה הגליל של רולר המיסב גם כמשטח כדורי, כך שמשטח הקצה הכדורי של הגליל נמצא במגע עם הצלע המשופעת. מבנה זה עוזר לשפר את השימון, אך הוא יקטין את יכולת ההנחיה של הצלע אל הרולר. במקרה זה, הטיית הגלילים חייבת להיות נשלטת על ידי הכלוב כדי להבטיח את פעולתו הרגילה של המיסב.
למען קלות החישוב, ניתן להניח שרדיוס הכדור שווה לרדיוס הקצה הכדורי של הגליל, בעוד שניתן לקרב את רדיוס הגליל לפי רדיוס העקמומיות של הצלע המחודדת בנקודה התיאורטית. נקודת מגע. ניתן לחשב מתחים ועיוותים במגע בהתבסס על עומסי מגע אלסטיים ידועים, תכונות החומר של הגלילים והצלעות ופרמטרים של גיאומטריית מגע.
עם זאת, ניתן להעריך את מתח המגע בין קצה הגלגלת לצלע של גלגלת המיסב שחושב בשיטה זו בלבד, מכיוון שפנים קצה הנוזל והצלע אינם עומדים בהנחה של חצי שטח. כמו כן, רדיוס העקמומיות של הצלע המחודדת אינו קבוע, אלא משתנה לאורך רוחב המגע. לכן, שיטה זו מתאימה רק למגע בין פנים קצה הנוזל הכדורי המלא לבין הצלע החרוטית.