כיצד לעצב גלגלי מיסבים
ברוב המקרים, גלגלי מיסבים משמשים בסביבות עבודה במהירות נמוכה, תנודות או עומס סטטי. האם בחירת מרווח המחט וסובלנות פנימית וחיצונית בסוג זה של עיצוב מיסבים היא נכונה וגם ביצועי העבודה שלו חשובים מאוד. יַחַס. להלן מציגים את שיטת העיצוב שלו ואת הידע הבסיסי של גלילי מיסבים:
קודם כל, בואו נבין את הדרישות של גלילי נושאים מלאים. רמת הסובלנות הכללית שלו היא G2, והפרש הקיבוץ הוא 0~7um. גלילי המחט שלו הם קשת תחילה, אבל שיטת עיצוב זו שימושית מאוד גם עבור גלילי מחט ליניאריים. מוֹעִיל. קביעת הפער ההיקפי S, משמעות הדבר היא שהפער הממוצע של כל גלגלת מחט הוא 5um, כאשר קוטר גלגלת המחט שלה קטן או שווה ל-305 מ"מ, מה שנקרא מינימום S לא יכול להיות פחות מ-0.1 מ"מ, כלומר, מספר גלילי המחט צריך להיות פחות מ-20 כמוסות. להיפך, כאשר הקוטר של גלגלת המיסב המלא גדול מ-3.5 מ"מ, הערך המינימלי של S לא יכול להיות פחות מ-0.15 מ"מ, כלומר, מספר גלילי המחט חייב להיות פחות מ-30, כך שהערך שלו S יכול להיות רק 0.15 מ"מ.
הבא הוא קביעת קוטר המעגל המרכזי של גלגלת המחט. עיצוב זה מתבטא בעיקר במצב האידיאלי של המיסב, וניתן לפזר את גלגלת המחט באופן שווה על קוטר המעגל המרכזי של גלגלת המחט, ולקוטר המעגל המרכזי של גלגלת המחט יכולה להיות נוסחה ייחודית משלו לחישוב. אז זה קביעת המרווח הרדיאלי המקורי של גלילי המיסבים. העיצוב של מרווח הקוטר המקורי הזה תלוי בעיקר בבחירת גלגלת המחט, קוטר מסלול המרוצים הפנימי שלה וסובלנות קוטר הגלגול החיצוני. כמובן שגם שיטה זו מבוססת על שיטת ההתאמה הרגילה וניסיון ייצור ארוך טווח, על מנת לקבל מרווח רדיאלי מקורי יעיל יותר.
האחרון הוא קביעת המהירות המותרת. מכיוון שגלגלי המחט מחליקים אחד נגד השני בכיוון ההפוך, התחזוקה שלה צריכה גם לייצר חיכוך וחום גדולים. זה גם בגלל הפער הקטן בין גלילי המחט. גם שטח אחסון השומנים המתאים קטן בהרבה, מה שגם מקצר את מרווח הסיכה.
